編帶機(jī)的失效形式
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[導(dǎo)讀:]1．過(guò)量彈性變形失效編帶機(jī)由于產(chǎn)生過(guò)大的彈性變形而失效，稱為彈性變形失效。例如對(duì)于受彎扭的軸類零件，其過(guò)大變形量會(huì)造成鈉上嚙合零件的嚴(yán)重偏載甚至嚙合失常，進(jìn)而導(dǎo)致傳動(dòng)失效。 2．過(guò)量塑性交形失效編帶機(jī)承受的應(yīng)力超過(guò)其材料的屈服極限時(shí)發(fā)生塑性變形，過(guò)顯的..
1．過(guò)量彈性變形失效
編帶機(jī)由于產(chǎn)生過(guò)大的彈性變形而失效，稱為彈性變形失效。例如對(duì)于受彎扭的軸類零
件，其過(guò)大變形量會(huì)造成鈉上嚙合零件的嚴(yán)重偏載甚至嚙合失常，進(jìn)而導(dǎo)致傳動(dòng)失效。
2．過(guò)量塑性交形失效
編帶機(jī)承受的應(yīng)力超過(guò)其材料的屈服極限時(shí)發(fā)生塑性變形，過(guò)顯的塑性交形會(huì)使零件間的
相對(duì)位置發(fā)生變化，使整個(gè)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不良。例如變速箱中齒輪的齒形發(fā)生塑性變形將造成嚙
合不良，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，甚至發(fā)生卡齒和斷齒。鍵扭曲、螺栓受載后仲長(zhǎng)等，都會(huì)引起過(guò)
量塑性變形失效。
3．蠕變變形失效
受長(zhǎng)期間定載荷的零件，在工作中(尤其是在高溫下)會(huì)發(fā)生蠕變(即在應(yīng)力不變的情況
下．變形量隨時(shí)間的延長(zhǎng)而增加的現(xiàn)象)。當(dāng)谷件蠕變量超過(guò)規(guī)定范圍后，則處十不安全狀
態(tài)，嚴(yán)重時(shí)可能與其他零件相碰，使設(shè)備不能正常工作。如鍋爐、汽輪機(jī)、燃汽輪機(jī)、航空
發(fā)動(dòng)機(jī)及其他熱機(jī)的零部件，常常由于蛹變產(chǎn)生的盟性變形相應(yīng)力松弛而失效。
根據(jù)斷裂的性質(zhì)和斷裂的原因.
1．韌性斷裂失效
零件承受的載荷大于零件材料的屈服強(qiáng)度，斷裂前零件有明顯的塑性變形，尺寸發(fā)生明
顯的變化，一般斷面縮小，且斷u呈纖維狀。零件的韌性斷裂往往是由于受到很大的負(fù)荷或
過(guò)載引起的。
2．低溫脆性斷裂
零件在低于其材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度以下工作時(shí)
而失效。
3．疲勞斷裂失效
其韌性和塑性大大降低并發(fā)生胎性斷裂
零件在承受交變載荷時(shí)，盡管應(yīng)力的峰值在抗拉強(qiáng)度甚至在屈服強(qiáng)度以下，但經(jīng)過(guò)一定
周期后仍會(huì)發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。疲勞斷裂為脆性斷裂，往往沒(méi)有明顯的先兆而突
然斷裂。
4．蠕變斷裂失效
在高溫下工作的零件，當(dāng)蠕變變形量超過(guò)
有些材料在斷裂前產(chǎn)生頸縮現(xiàn)象。
5．環(huán)境破斷失效
在負(fù)載條件下，由于環(huán)境因素(例如腐蝕介質(zhì))的影響，往往出現(xiàn)低應(yīng)力下的延遲斷裂
使零件失效。環(huán)境破斷失效應(yīng)包括應(yīng)力腐蝕、氫脆、腐蝕和疲勞等。
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